当墨西哥城的大众司机需要更换车辆零件时，他们通常找大众汽车的经销商，而这些经销商则从 Puebla 的大众工厂 - 位于墨西哥市城外约 75 英里 - 订购零件。

　　为了提高零件的配送流程，墨西哥大众启动一个项目，其中一部分是采用 RFID 标签、可重复使用的塑料集装箱替换目前工厂运送零件的纸板箱。这个应用可以让 Puebla 工厂将每年零件配送的费用缩减了30%，通过减少包装费用和自动货物确认流程，据系统集成商 Grupo Hasar 的销售经理 Juan Manuel Rodríguez Flores 称。

　　2007 年下半年，墨西哥大众雇请 Grupo Hasar 设计一套方案，帮助公司减少零件送往经销商所需的手工步骤。经过试点测试后，公司于 2008 年 7 月正式启用这套系统。现在，墨西哥大众和 Grupo Hasar 共同将这套系统扩展应用到墨西哥其它大众工厂。

　　当经销商向 Puebla 工厂提交一份零售件订单时，VW 采用的 SAP 企业平台计划软件捕获这条信息，并转发给工厂仓库管理系统 (WMS)。工厂员工接收订单后，驾驶叉车卡车到仓库，收集所有需要零件。他们采用手持扫描仪读取每个零件的条码，接着将零件放到一个包装桌上。目前，Flores 称，由于 RFID 标签过于昂贵，无法替换条形码应用在单品上；如果将来标签成本下降，Puebla 工厂有可能转而采用 RFID标签，进一步的单个零件。

　　在包装桌，另一个员工采用手持条码扫描仪读取可重复使用集装箱的条形标签。该标签内嵌一个 RFID 标签- Alien Technology Squiggle 无源 UHF EPC Gen 2 标签。条码和标签编有同一个 ID 码。采用手持扫描仪收集 ID 码，工人扫描每个放入集装箱零件的条形码。当他完成后，手持机将零售 ID 码与集装箱 ID 码相对应，接着将数据上传到 WMS。

　　在仓库管理软件，订单状态被升级，指示该订单已经完成包装。当集装箱被装载到一辆卡车，准备运往经销商之前，安装在装载台的一台摩托罗拉 XR440 RFID 阅读器捕获 RFID 标签的 ID 码。这个信息也被转送到 WMS，标识着订单的完成和运送，并标注日期、时间和送出仓库。当经销商收到零件时一一读取集装箱上的条码标签，并登记在基于 WEB 的 WMS，这样 Puebla 工厂就了解集装箱的接收时间。

 
　　目前，只有 30% 从 Puebla 订购零件的大众经销商接收含 RFID 标签的塑料集装箱。这些经销商每周两次接收 Puebla 工厂的零件，集装箱返回流程非常简单：经销商收到新集装箱时再交还空箱。

　　当空集装箱送还 Puebla 仓库时，它们经过一个通道 RFID 阅读器，接着送返工厂的集装箱库存。如果记录显示经销商在收货后 10天内没能返回贴标集装箱，他将被处于一定的罚款。

　　目前，工厂已采用 16，000 个 RFID 贴标、可重复使用的集装箱。另外，工厂还有 350 辆贴标金属推车，。推车标签是 Intermec 无源 EPC Gen 2标签，其保护外壳为标签与推车的金属外表提供缓冲。

　　可重复使用 RFID 集装箱不但可以节省 Puebla 工厂不断增加的纸板集装箱费用外，Flores 称，还极大减少了包装垃圾。

　　考虑到新追踪系统的优势 - 减少包装费用，更快的货运确认系统 - 墨西哥大众希望在 Guadalajara 和Monterrey 的零件配送工厂复制采用这套系统。今年下半年，Flores 称，大众美国零件配送商可能也将采用这套 RFID 系统追踪零件货运。