根据国内外ETC的建设经验，ETC系统的建设首先要作好ETC相关技术与设备标准的选择，在规范、统一的标准平台上进行后台系统的建设。ETC标准化工作是一项综合性的基础工作，是制订ETC技术法规的基础，对促进技术进步，提高总体应用效果，提高社会经济效益具有重要作用。目前，国际上在ETC相关技术与设备标准的研究和制定工作中已取得了显著的成果。国际标准化组织(ISO)第204技术委员会第5工作组负责收费技术标准的制定，第1 5工作组负责专用短程通信协议DSRC标准的制定，电子不停车收费系统中车道天线和车载电子标签所采用的通信协议就是DSRC。ISO／TC204第1 5工作组通过几年的工作已经取得了初步的成果，公布的两份文件如下：

由于世界各主要工业国家在ETC的标准上有自己的考虑，在涉及ETC物理层等方面一直无法达成一致，因此ISO／TC204委员会目前尚未制订出全球统一的ETC技术标准。

欧洲是ETC领域标准化工作进度较快的地区，欧洲标准化委员会(CEN)第278委员会第1工作组对自动收费领域(包括电子货币在交通运输领域的支付，以及通过GSM网进行自动收费)的技术进行标准化研究，第9 工作组具体负责专用短程通信DSRC的标准化作。CEN／TC278委员会就DSRC规范较早地开展了研究，目前已公布的ETC相关标准如表1。

日本、美国等国家就ETC技术标准也进行了深入研究，并分别向国际标准化组织提交了有关不停车收费标准的草案。日本建设省和道路公团于1995年6月组织了国内10多家单位在全国各地进行了电子不停车收费系统的现场试验，试验干1996年3月结束，1996年8月发表了总结报告、就有关技术参数和试验结果进行了详细叙述。1997年，在日本政府的协调下，编制了有关不停车收费标准草案，于1998年在全国范围内统一推广电子不停车收费系统，以保证全国范围内的兼容性。

在各组织和国家提交的草案中、欧洲和日本提出的标准较为成熟，获得了厂商较广泛的支持。1999年2月在瑞士日内瓦召开的ITU — R／SG8／WP8A会议上，ASTAP提出的提案书 “ TICS(Transport Information and Control System)DSRC AT 5 8GHz ” 取得承认。作为“全双工被动式(PASS rVE)”的2种欧洲方式(CEN方式与意大利方式和作为 “ 全双工主动式(ACTWE) ” 的日本方式、通过1999年11月的研究委员会SG89(Study G roup 8)的承认以及其之后的无线通讯总会(Radio — Communication Assemb ryj的承认被正式记入国际规约和国际条约。根据1999年ITS Inte rnationa r杂志的最新调查结果，被调查的1 6家国际知名ETC设备制造商已有11家宣布支持CEN／TC278委员会所公布的技术标准。由于国际社会对ETC领域技术标准尚未完全统一，而ETC系统涉及的技术规范和标准较多，究竟采取哪项标准才符合国内应用ETC系统的现状及未来的发展是摆在我们面前的一个重要问题。根据以上各个国际组织及国家所制定的ETC标准的情况，结合我国在ETC系统实际项目中的应用情况，我们可以说国外ETC标准，在我国实施不停车收费系统的现有情况中各有可取之处。