Auto-ID Center的目标是规范编码系统和网络构造，并且采用ISO协议作为空中接口标准。早期，EAN和UCC致力于努力制订符合ISO的UHF协议的全球标签（GTAG）的标准。但是，Auto- ID Center反对这样做，原因在于ISO中的UHF协议过于复杂，并且因此导致电子标签的成本居高不下。 
Auto-ID Center开始开发独自的UHF协议，最初计划制订一套适用于不同级别标签的协议。级别越高的标签更完善。结果却一直在调整计划。 
    最终，Auto-ID Center采用Class 0和Class 1的两种不同的协议，这意味着终端用户必须购买不同的读写器来读取Class 1和Class 0的标签。 
    2003年，Auto-ID Center的EPC技术因得到了UCC的认可，而开始与EAN组织进行合作，使EPC技术商业化。2003年11月，EPCglobal成立，Auto-ID Center将Class 0和Class 1协议转交EPCglobal。后来EPCglobal通过会议批准Class 0和Class 1协议作为EPC标准。 
    Class 0和Class 1协议有两个缺点，其一是Class 0和Class 1协议互不兼容，并且与ISO更不兼容。其二是它们不能做到全球通用。例如，Class 0发射信号时使用一种频率，而接收信号时用另一种不同频率。这与欧洲的标准不同。 
    2004年，EPCglobal开始着手第二代协议（Gen2)的开发，这个协议与Gen1不同，而是要使 EPC标准将更加接近ISO标准。2004年12月，EPCglobal又通过了Gen2。这样Gen2和ISO标准同时成为RFID产品厂家的标准。 
    Gen2虽然接近了ISO，但是，关于AFI却与ISO不同。所有的ISO标准都有AFI，这是一个8bit的编码，用来识别标签源码，来防止EPCglobal对标准的垄断。但是，生产商已经开始用Gen2标准来生产产品，这将在供应链中形成全球使用Gen2的趋势。 
EPC的Gen2标准将以18000-6 Type C的形式，于2006年3月得到ISO的批准认可，纳入ISO标准体系。